Плід дружби GM і Ford. Корейсько-китайська коробка. Оригінальний блок управління, та й решта гідравліка, зроблений в Китаї. Альтернатив не буває. Ходять-тисяч 11 і більше.
З гарантії краще не зістрибувати до закінчення терміну дії. Недоробки, які були в конструкції, виробник кілька разів усував, зраджували вузли. Десь стало краще, десь гірше.

Не ризикував би я включати нейтраль. Нейтраль необхідна для аварійних випадків. Відкрийте інструкцію до вашого авто і почитайте уважно. Рух на нейтралі може вбити коробку. Стоїте на світлофорі включайте Р. Після перемикання в D або R необхідно хоч секунду почекати і після цього рушати. Може через це і коробка вилітає на 2к-11к пробігах.

стоїть GM_6T40

а що з гальмівним диском і який пробіг у автомобіля? У товариша був дещо інший випадок. У нього після встановлення не оригінального гальмівного диска з'явилися скрипи.

Так може тут не в гальмах справа, раз скрипить при ненатиснутій педалі?

Думаю, оптимальний варіант для пошуку проблеми це вивісити перед, зняти колеса і слухати, дивитися де воно скрипить.

а чому акцент 2000 року народження, коштує дешевше ніж гольф 95-го!?

АКПП повне га .. але, що для ФВ характерно. Сама машина зовсім не така надійна, як про неї розповідають - корейці набагато надійніше.

Гідропідсилювач 9/10 що вже давно не працює. Електрика - гірше тільки на жигулях.
Шукай що-небудь інше і не фольц.

Проблема може вирішитися набагато простіше - виміряйте тиск в шинах, перевірте балансування або просто поміняйте шини місцями. Хоча я чув, що це хвороба всіх автомобілів сімейства Лад - праворуч довший привід. Коли метал ходової дає усадку, або при аварії, машину починає вести вправо.

Ну це вже треба дивитися проблеми систем управління. Спочатку варто перевірити повністю рульову систему, потім вже більш поглиблено оглядати. Наскільки добре відрегульовані підвіски теж треба буде дивитися.

Найвирогідніше - перевірити тиск у колесах. Тоді виходом буде просто підкачати, все прийде в норму. Розвал - сходження теж може допомогти. І ваше авто прослужить ще довго.
Але якщо ж проблема з кузовом, то нічого не допоможе. Продавати.

Та він просто змінюється. Спочатку, звичайно, треба купити новий. А далі, Дивися механізм розбирання, там все більш-менш інтуїтивно зрозуміло. Але міняти дійсно треба і бажано, якнайшвидше, інакше можуть бути проблеми.

Можна замінити ремінь ГРМ (газорозподільний механізм) і натяжний ролик не виймаючи ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння). Але якщо Ви недостатньо кваліфіковані для такої заміни, то краще зверніться до фахівця, щоб уникнути загину клапанів та капітального ремонту двигуна.

Замінити можна і самому, але для цього доведеться знімати радіатор і шків генератора, а там і датчики і шланги, з яких після ремонту без належної кваліфікації буде капати тосол. Не займайтеся самодіяльністю, їдьте в сервіс так буде надійніше.

Якщо шини безкамерні, то дивись сам ніпель .. він може спускати коли його трохи поворухнути, а так під водою немає. Плюс якщо безкамерка, то можуть спускати грибки якими закрили дрібні проколи ... теж можуть пропускати під час руху або просто від старості. Не допоможе став камери і всі справи. Успіху!

Спробуй самостійно перевірити герметичність колеса. Для цього опусти його у ванну з водою так, щоб все колесо пішло під воду. Якщо відразу не побачиш місце витоку, поворуши ніпель, дуже часто він стає причиною спуску коліс.

Якщо на колесі стоїть камера, то спускати може тільки в двох варіантах, коли є дірка в камері і коли спускає через ніпель. З перевіркою ніпелю все просто, намочи сосок і побачиш, а камеру треба не бояться і роздувати більше, а потім опускати у воду. Якщо колесо бескамерка, то надмухай побільше і поливай мильною водою, якщо є прокол ти його побачиш.

Вкажи будь ласка паливну систему твого Гольфа (моноуприскування, Інжектор або Карбюратор). Але поки я схиляюся до інжектора, тому що ти ганяв своє авто на діагностику. І якщо вони там не виявили ніяких помилок, то швидше за все десь є підсос повітря в повітряних патрубках паливної системи, а Інжектора цього дуже бояться.

Спочатку треба перевірити холості і уприскування палива. Можливо, що просто заливає свічки, тоді треба буде там все чистити і дещо міняти. Якщо нічого не вийде, то доведеться звертатися в автомобільний салон.

У першу чергу потрібно перевірити паливний фільтр на предмет забруднення, та і в загалі чи надходить паливо, а вже потім копати далі. Напиши при яких обертах глухне машина і за яких обставин.

Важке вімкнення першої і другої передачі це на всіх авто Шкода Октавія Тур, але це не головний мінус автомобіля. Коли настануть великі морози, у вас виникнуть дуже не приємні проблеми, прогрів салону дуже слабкий, і в машині постійно холодно. Так само почувають себе дуже не комфортно пасажири на задньому сидінні, так як там дуже тісно.

Хочу тобі розповісти деякі мінуси цієї машини: Кліренс начебто непоганий, але при виїзді з траси чіпляєш захистом, трохи занизили передній бампер при паркуванні бордюр зачепити-звичайна справа, іноді не включається задня передача, а варто вичавити вдруге зчеплення-включається як належить, та і минулої зими в -6 не завелася, завели з буксира-після все стало нормально.

Погані рідні акумулятори у цих моделей, може в самий невідповідний момент підвести. А коробка передач, це безперечно слабке місце-у мене при перемиканні на четверту передачу, став сторонній шум з'являтися.

На ВАЗи кондиціонери ставлять. Я бачив навіть експортний варіант "вісімки" з штатним кондиціонером. Ремінь ГРМ крутить, крім усього іншого, компресор. Випарник встановлений в сторону і ззаду радіатора. У салоні автомобіля особливої ​​переробки я не помітив.

Кондиціонер впихнути можна і без проблем, от тільки питання, А ВОНО ВАМ ПОТРІБНО.
Потужність двигунів ВАЗ не великі, а кондиціонер їх не додає, а відбавляє при чому не погано, це раз, а два зайві шланги і трубки під капотом, коротше місця вільного і так мало, а стане ще менше.

Так насправді не питання. Тільки задоволення не найдешевше і потрібно багато раз подумати і оцінити перш, ніж втілити. Знаю, що на ВАЗи ставлять і кондиціонери, і коробки-автомати, і переробляють двигуни до потужності в 300 коней ... Але це вже й не ВАЗи виходять, а тільки кузова від них. До того ж витрат просто безліч.

Повірте ефективні. На майже всіх СТО тільки так і чистять. Але якщо є можливість то звичайно краще чистити розібравши. Можна чистити за допомогою оцету, але потрібен компресор щоб потім можна було все продути ретельно, інакше в майбутньому канали просто зацементує.

Правильно говорять. Цією автохімією можна дуже добре очистити всі елементи карбюратора, навіть жиклери. Знищує весь нагар, всі відкладення, яких повно буває через неякісний бензин. Автомобіль після такої промивки в жвавості додає на якийсь час.