Может свистит ремень генератора. Когда меняли ремень ГРМ и ролик, его наверняка снимали и натягивали по новой вот на время свист пропал.

Якщо ви поміняли ролик з підшипником і свист пропав, але потім знову з'явився то справа швидше в підшипнику. Новий не завжди якісний! Так само подивися генератор, можливо справа в ньому, свистить його підшипник.

Спробуй заїдь на інше СТО і ще раз поміняй ремінь і підшипник тому як проблема може бути і в одному і іншому можливо поміняли тобі не зовсім якісні деталі, їх багато на вази, ось свист і відновився!

У мене теж виникала схожа проблема я з неї вийшов просто взяв купив на базарі щіточку з м'якими ворсинками і зубний порошок, розмішав його з пральним і обережно почистив щіточкою!)))

Ой як це знайомо, думаю це у всіх так. У мене теж була така проблема з ременями, чистити доводиться майже щодня. Пил залітає в машину і ремені постійно бруднять сорочку. Я зазвичай вологими серветками перед поїздкою протираю. Допомагає на день два.

Подібна проблема відбувається у багатьох автовласників стареньких автомобілів, в цьому немає нічого дивного, крім ременя ще може бруднити кермо. Благо в наш час можна загнати автомобіль на мийку, де все вичистять і помиють.

Не беріть російську. Ви її лагодити будете частіше ніж їздити на ній. Купуйте вживану японку і все ок буде. Який небудь nissan AD або щось в цьому роді) Хоча дивлячись в якому регіоні живете)

бери grantu дешево и комфортно

Нексія - кращий автомобіль для таксі. Місткий салон і великий багажник, ламається Нексія рідше інших нових автомобілів такої ж цінової категорії. А так само досить приемистий двигун у Нексиі.

Якщо вироблення на гальмівному диску перевищує для переднього 3 мм а для задніх 2 мм, то я б не став ризикувати а поміняв. Заміряти можна штангенциркулем. Так що не тягни з цим міряй і якщо більше 3 мм то міняй диск.

Краще поміняти диски на нові, але за відсутності коштів можна обійтися і ремонтом дисків. Для цього потрібно поддомкратіть передок авто, зняти передні колеса, завести авто і включити першу передачу, зняти фаски шабером.

Знос гальмівних дисків справа серйозна, якщо є велика вироблення то ніякі шабери не вирішать цю проблему. Краще провести расточку диска в сервісних умовах або замінити їх. Все залежить від виробітку дисків.

В принципі дизельний двигун невибагливий в експлуатації. Хіба що взимку прийдеться зберігати автомобіль в теплому гаражі або використовувати автономний підігрівач. Ремонт в основному зводиться до прочищення форсунок і регулюванню клапанів, як і на звичайних бензинових двигунах. Тому не варто бояться, купуй!

нічим особливо дізільниі двигуни від бензинових НЕ відрізняються. Є думка що дізильні двигуни набагато надійніше від бензинових. Але я вважаю що якщо стежити за двигуном то різниці немає, працюватиме вірою і правдою.

основна різниця проявляється при їзді, бензинові мотори більш жваві на розгін, а дизель відрізняється дуже хорошими тяговими якостями. дизельний мотор дуже надійний, тому проблем з його ремонтом зазвичай не виникає. єдина проблема взимку замерзає солярка.

Я свого часу міняв - немає сенсу ніякого. Якщо вже готові витратитися на двірники, то купуйте каркасні брендові. Вони дійсно довше служать і добре чистять. А ще краще, якщо в бардачку завжди буде лежати запасний новий комплект. Які б двірники не були, вони завжди виходять з ладу в самий невідповідний момент.

Хочу додати, що все ж безкаркасні двірники перевершують традиційні щітки в плані очищення від льоду і снігу. Нехай у кожного своя думка, але як на мене у них термін служби довше, завдяки підвищеній витривалості. Якщо розженетеся до 100 км, не підведуть.

бери гибрид универсал подходят ко всем моделям по крепежу

Може бути що у вас просто зіскочив фіксатор який тримає колодки щоб ​​вони не бовталися, у мене таке було. Провів незначний ремонт, а точніше поставив нову шайбочку і пружинку і все пройшло.

Колодки?! можливо! Але можна ще подивитися гальмівний циліндр! Там дуже люблять пружинки і шайби вискакувати! А Барабан дивився?! Може ще справа в підшипнику-є невеликий люфт!? Поддомкрать колесо і спробуй на вазі покрутити! А там вже і побачиш у чому справа!

У мене на шевроле авео теж була така фігня-раптом почався якийсь шум при гальмуванні, пізніше початок постукувати іноді в кермі, думав рульова-виявилося немає ... теж перебрав задні барабани, одна прокладка була тонюсенькой-замінив ... знову НЕ допомогло! Одного разу заїхавши на шиномонтаж виявилося, що у мене вбиті колісні диски з внутрішньої сторони, від цього і створювався такий ефект ... заїдьте на шиномонтаж-подивіться, сподіваюся допоможе ...

Швидше за все корзина зчеплення не зовсім центрована, тому є сторонній звук, хоча підозріло якщо вилочку змастили і звук пропав, може бути втулка на самій вилці спрацювалася і дає перекіс вижимному підшипнику.

тут проблема в підшипнику. Ви вилочку змастили, ну от через якийсь час мастило і стерлося. Тепер знову змащувати доведеться, а краще підшипник поміняйте. Якщо нічого не зміниться, тоді в майстерню звертайтеся. Справа може бути в чомусь одному.

Hyundai Elantra NEW - Вийшло не давно, значить купили ви її теж не давно. Машина, швидше за все ще на обкатці, в цей період деталі тільки притираються один до одного, тому всілякі звуки будуть супроводжувати вас до закінчення цього періоду.

Можливо на нових запчасастях був якийсь дефект із за чого колодки приклепують і повністю не відходять від гальмівного диска і постійно труться об нього. Зніміть колесо і простежте де відбувається тертя якщо можна то видаліть дефект.

Якщо замінили диски на нові, а вони природно товщі, та до того-ж встановили нові гальмівні накладки, то поршень гальмівного циліндра повинен відходити в саме крайнє положення, куди він давно не відходив і там корозія цьому перешкоджає. Спробуйте монтовкою втиснути поршень до упору і вам стане ясно. Інший варіант - гальмівні шланги розбухнули і дуже повільно відбувається розгальмовування.

Після заміни пари диски - колодки, нагрів передніх дисків в перші 100 км. автослюсаря вважають нормою, так як відбувається притирання нових запчастин. Якщо ж нагрів триває, то варто підвести (відрегулювати) гальма. Для цього бажаний підйомник, так як для того, щоб визначити підводку колесо має бути без навантаження. Причиною нагріву може бути як підшипник, так і новий диск.

Якщо відбувся злив гальмівної рідини у великій кількості і повітря потрапило в головний гальмівний циліндр автомобіля, то краще прокачати систему повністю, так як видалити повітря з головного не прокачувавши систему досить проблематично.

Повністю згоден з попередньою відповіддю. Гальма можна прокачати самому. Одягаєш гумовий шланг на штуцер прокачування, вільний кінець опускаєш в посудину з гальмівною рідиною, відкручувати штуцер на 1-2 обороту, і прокачуєш. Повітря вийшло, наступне колесо.

Можна спробувати прокачати гальма тільки на тому циліндрі де стався витік рідини, але краще прокачати всю систему. Почати потрібно з далекого колеса і поступово потрібно рухатися до самого ближнього.