Велика мапа На мапі

Ваше поточне місцезнаходження
Відмінити
Ваше поточне місцезнаходження

Categories

DKalets

Суть ось у чому: днями їздив проходити ТО, майстер запропонував змінити з 5 на 10-ку. Нібито після 100 000 бажано перейти на 10-ку. Варто чи ні?

0
Related posts
Раша Раша @Sergioooo 13:32:56 28.05.2014

Якщо двигун працює нормально, то причин переходу немає.

Так 0 Ні 0
Ник Ник @Psor 13:33:32 28.05.2014

5w-40 зараз в 90% випадків або напівсинтетика або гідрокрекінг.

Так 0 Ні 0
Макс Макс @pioner 13:35:29 28.05.2014

Треба ж розуміти, що цифри означають: перша - індекс морозостійкості. Чим менше, тим масло ріже в мороз. При цьому в'язкістю в робочій температурі 5в40 від 10в40 не відрізняється. Майстер тобі пропонує менш морозостійке масло, ідентичне твоєму в робочих температурах. Сенс? Останні дві циферки - індекс в'язкості якраз в робочих температурах, 30 сама найменш в'язка, 50 в'язкіший ніж 40. І тут можливо має сенс з віком двигуна переходити наприклад з тридцятки на сороковку. А можливо і не має. Виробник двигуна ніколи такого не рекомендує. В 'язкість вибирай таку, яку виробник вимагає, морозостійкість бери п'ятірку. Якщо грошей мало - менше дави на тапку, а масло все одно лий добре.

Так 0 Ні 0
Кукурузо Кукурузо @Kykyryzo 13:36:25 28.05.2014

І правильно робить, що не рекомендує. Є вузли в двигуні які змащуються масляним туманом, так от незначна зміна високотемпературної в'язкості дуже сильно впливає на ефективність утворювання масло-повітряної суспензії, інакше кажучи під іншу в'язкість поставили-б розпилювачі з іншими дозами.

Так 0 Ні 0
Николаевич Николаевич @Nikolaeivich 13:37:44 28.05.2014

Ось-ось, а то від порад деяких, що більш густе масло = найкраще змазування, і довге життя деталей, народ залив 10 в 60 дивується - а що це так швидко капець прийшов. Плівка то товще, але не встигає утворитися в конкретних парах тертя конкретного ДВС.

Так 0 Ні 0
Loading